成都首条地铁环线7号线空载试运行,设18座换乘站,年底前开通
砥砺奋进的五年 喜迎党的十九大成都地铁首条环形线路7号线
已全面开展空载试运行!
按照成都市轨道交通加速成网任务目标,
今年底,7号线将开通试运营,
正式开启“井+环”线网化运营时代。
地铁7号线“档案”
7号线全长约38.56公里,全为地下线,线路位于二环、三环之间居住用地最密集地带,串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
首条环形线路
作为成都地铁首条闭合环形线路,7号线将与其他放射性线路形成换乘关系,形成“井+环”骨干线网。
换乘站最多,有18座
根据线网规划,7号线未来有望有18座换乘站。
目前,7号线与现已开通的1、2、3、4、10号线均设有换乘站:
火车北站、火车南站(与1号线换乘)
成都东客站、一品天下站(与2号线换乘)
驷马桥站(与3号线换乘)
槐树店站、文化宫站(与4号线换乘)
太平园站(与3、10号线换乘)
注:太平园站为3、7、10号线的三线换乘站。
开通车站数最多线路
7号线共设31座车站,将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。
最多配车线路
7号线共计配车44列,是截至目前成都地铁一次性配车数最多的线路。
建成第3座OCC
7号线同步建成崔家店OCC(运行控制中心),是继世纪城OCC、新苗OCC后成都地铁第三座区域控制中心。
拥有“最强大脑”COCC
7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代,这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此,7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心(COCC),将与7号线同步投入使用,形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。
首推“内/外环”新概念
针对“环线无终点”的特点,为准确、明了地向乘客显示导乘信息,7号线首推“内/外环”概念,以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时,在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东”的原则按照站点实际所处方位铺画线路图,并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。
了解更多7号线装修设计中强调的线路特色为“城市动脉,炫彩蓉城”, 东南西北四个方向对应“绿、赤、黄、蓝” 四种主题色调,分别代表“春、夏、秋、冬”,并配以简练动感的空间设计和七彩流动的色彩装饰;以“太阳神鸟”文化符号贯通全线,成为成都地铁全网线路中的一道独特的风景线。
最新进展:
目前,7号线车站及区间综合联调已基本完成,剩余部分及线网综合联调工作将于10月底全部完成,年底前开通试运营。
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成都地铁9号线将使用“全自动无人驾驶”
9号线一期线路主要沿锦城大道-太平寺机场南侧-簇锦南路-武青南路-武青北路-成飞路顺时针敷设,正线长约22.18km,均为地下线,设地下车站13座,将和9号线二、三期工程围合成地铁的第二条环线。据成都轨道交通集团透露,作为“成都地铁二环”的一部分,9号线一期确实将成为成都轨道交通第一条全自动无人驾驶线路,该项目的技术合作伙伴是中法合资企业卡斯柯信号有限公司,而核心的部分信号技术正是引进自法国的阿尔斯通公司。
信息来源:成都日报、成都地铁、蓉城政事,成都高新